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行業(yè)社會

1200噸“鋼鐵洪流”壓上中國新地標(biāo)!直擊世界第一斜拉橋“極限挑戰(zhàn)”第一關(guān)

發(fā)布時(shí)間:2025-06-17 13:30:04 閱讀次數(shù):570新聞來源:揚(yáng)子晚報(bào) 編輯:世捷網(wǎng)絡(luò) 字號: [默認(rèn) 超大 TAG : Q355NB | Q345R | 603 | 30CrMnSiA | S690QL | NM500 | Q460NE | 09MnNiDR | 9NI | GY4 | N08810 | Q1100

6月16日22時(shí),世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋燈火通明,車聲轟鳴,一場通車前的“極限挑戰(zhàn)”正緊張進(jìn)行。30輛總重達(dá)1200噸的四軸加載車,分批列隊(duì)駛上橋面預(yù)先劃定的??奎c(diǎn),并由提前布置在橋梁各關(guān)鍵部位的869個(gè)傳感器開展實(shí)時(shí)監(jiān)測,采集測試數(shù)據(jù)。由此,大橋跨江公鐵合建段主橋橋梁荷載試驗(yàn)全面啟動。


6月16日22時(shí),世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋燈火通明,車聲轟鳴,一場通車前的“極限挑戰(zhàn)”正緊張進(jìn)行。30輛總重達(dá)1200噸的四軸加載車,分批列隊(duì)駛上橋面預(yù)先劃定的??奎c(diǎn),并由提前布置在橋梁各關(guān)鍵部位的869個(gè)傳感器開展實(shí)時(shí)監(jiān)測,采集測試數(shù)據(jù)。由此,大橋跨江公鐵合建段主橋橋梁荷載試驗(yàn)全面啟動。    AA1GQ79M.jpg    這次荷載試驗(yàn)覆蓋范圍具體包括1座主跨1208米斜拉橋、2座主跨388米鋼桁拱專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋,共設(shè)計(jì)119個(gè)靜載工況和111個(gè)動載工況。其中,最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車,總重達(dá)4400噸。試驗(yàn)將持續(xù)一周,分五個(gè)階段進(jìn)行。試驗(yàn)首日在錄安洲非通航孔橋和常州側(cè)公鐵合建段引橋?qū)嵤? 常泰長江大橋是連通常州與泰興的跨江通道,是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路三種功能于一體的雙層復(fù)合型橋梁,計(jì)劃于今年年內(nèi)基本建成。它的上層為雙向六車道高速公路,下層為雙線城際鐵路和普通公路。如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu),如何確保它在未來百年服役中安全可靠?答案就藏在荷載試驗(yàn)中。    AA1GQduQ.jpg    荷載試驗(yàn)堪稱橋梁通車前的“綜合大考”,是確保橋梁安全運(yùn)營的“體檢報(bào)告”。江蘇省交通工程建設(shè)局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場常務(wù)副指揮長夏鵬飛介紹,“荷載試驗(yàn)是檢測橋梁結(jié)構(gòu)安全和承載能力的重要手段,通過科學(xué)的加載測試和數(shù)據(jù)采集分析,驗(yàn)證實(shí)際成橋狀態(tài)與理論設(shè)計(jì)的鍥合度,確保常泰長江大橋運(yùn)營安全。”考慮到大橋主體采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),為最大限度減少晝夜溫差對測試數(shù)據(jù)的影響,所有試驗(yàn)均安排在夜間實(shí)施。  通過一系列科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮奢d測試,這座世界級多功能大橋的實(shí)際性能將得到充分檢驗(yàn),為常泰長江大橋后續(xù)安全通車運(yùn)營提供至關(guān)重要的數(shù)據(jù)支撐。


這次荷載試驗(yàn)覆蓋范圍具體包括1座主跨1208米斜拉橋、2座主跨388米鋼桁拱專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋,共設(shè)計(jì)119個(gè)靜載工況和111個(gè)動載工況。其中,最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車,總重達(dá)4400噸。試驗(yàn)將持續(xù)一周,分五個(gè)階段進(jìn)行。試驗(yàn)首日在錄安洲非通航孔橋和常州側(cè)公鐵合建段引橋?qū)嵤?/p>

常泰長江大橋是連通常州與泰興的跨江通道,是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路三種功能于一體的雙層復(fù)合型橋梁,計(jì)劃于今年年內(nèi)基本建成。它的上層為雙向六車道高速公路,下層為雙線城際鐵路和普通公路。如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu),如何確保它在未來百年服役中安全可靠?答案就藏在荷載試驗(yàn)中。


6月16日22時(shí),世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋燈火通明,車聲轟鳴,一場通車前的“極限挑戰(zhàn)”正緊張進(jìn)行。30輛總重達(dá)1200噸的四軸加載車,分批列隊(duì)駛上橋面預(yù)先劃定的??奎c(diǎn),并由提前布置在橋梁各關(guān)鍵部位的869個(gè)傳感器開展實(shí)時(shí)監(jiān)測,采集測試數(shù)據(jù)。由此,大橋跨江公鐵合建段主橋橋梁荷載試驗(yàn)全面啟動。    AA1GQ79M.jpg    這次荷載試驗(yàn)覆蓋范圍具體包括1座主跨1208米斜拉橋、2座主跨388米鋼桁拱專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋,共設(shè)計(jì)119個(gè)靜載工況和111個(gè)動載工況。其中,最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車,總重達(dá)4400噸。試驗(yàn)將持續(xù)一周,分五個(gè)階段進(jìn)行。試驗(yàn)首日在錄安洲非通航孔橋和常州側(cè)公鐵合建段引橋?qū)嵤? 常泰長江大橋是連通常州與泰興的跨江通道,是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路三種功能于一體的雙層復(fù)合型橋梁,計(jì)劃于今年年內(nèi)基本建成。它的上層為雙向六車道高速公路,下層為雙線城際鐵路和普通公路。如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu),如何確保它在未來百年服役中安全可靠?答案就藏在荷載試驗(yàn)中。    AA1GQduQ.jpg    荷載試驗(yàn)堪稱橋梁通車前的“綜合大考”,是確保橋梁安全運(yùn)營的“體檢報(bào)告”。江蘇省交通工程建設(shè)局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場常務(wù)副指揮長夏鵬飛介紹,“荷載試驗(yàn)是檢測橋梁結(jié)構(gòu)安全和承載能力的重要手段,通過科學(xué)的加載測試和數(shù)據(jù)采集分析,驗(yàn)證實(shí)際成橋狀態(tài)與理論設(shè)計(jì)的鍥合度,確保常泰長江大橋運(yùn)營安全?!笨紤]到大橋主體采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),為最大限度減少晝夜溫差對測試數(shù)據(jù)的影響,所有試驗(yàn)均安排在夜間實(shí)施。  通過一系列科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮奢d測試,這座世界級多功能大橋的實(shí)際性能將得到充分檢驗(yàn),為常泰長江大橋后續(xù)安全通車運(yùn)營提供至關(guān)重要的數(shù)據(jù)支撐。


荷載試驗(yàn)堪稱橋梁通車前的“綜合大考”,是確保橋梁安全運(yùn)營的“體檢報(bào)告”。江蘇省交通工程建設(shè)局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場常務(wù)副指揮長夏鵬飛介紹,“荷載試驗(yàn)是檢測橋梁結(jié)構(gòu)安全和承載能力的重要手段,通過科學(xué)的加載測試和數(shù)據(jù)采集分析,驗(yàn)證實(shí)際成橋狀態(tài)與理論設(shè)計(jì)的鍥合度,確保常泰長江大橋運(yùn)營安全?!笨紤]到大橋主體采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),為最大限度減少晝夜溫差對測試數(shù)據(jù)的影響,所有試驗(yàn)均安排在夜間實(shí)施。

通過一系列科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮奢d測試,這座世界級多功能大橋的實(shí)際性能將得到充分檢驗(yàn),為常泰長江大橋后續(xù)安全通車運(yùn)營提供至關(guān)重要的數(shù)據(jù)支撐。



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